UHPC Ultrabrug Zutphen
- Zutphen - Nederland
De Spikerpadbrug in Zutphen vormt een cruciale verbetering van de lokale fietsinfrastructuur. Gelegen over de N348 tussen Zutphen en Warnsveld, vervangt de nieuwe stalen vakwerkbrug met een dek van ultrahogesterktebeton (UHSB) een verouderde constructie. De brug biedt een grotere doorrijhoogte, minimaal onderhoud en een modern, veerkrachtig ontwerp.
Projectbeschrijving
In dit project is de bestaande fietsbrug uit de late jaren 60 verwijderd en vervangen door een nieuwe stalen vakwerkbrug over de N348. Het nieuwe dek is geconstrueerd met ultrahogesterktebeton (UHSB), een slank maar robuust plaatsysteem. De oorspronkelijke landhoofden en steunconstructies zijn behouden en versterkt, terwijl er bovenop die funderingen nieuwe kespen zijn toegevoegd om het niveau te verhogen. De brug is breder en hoger geplaatst ten opzichte van de weg, wat zorgt voor een grotere doorrijhoogte voor het onderliggende verkeer.
Uitdagingen van het project
Een van de belangrijkste uitdagingen was het realiseren van een grotere doorrijhoogte zonder dat een volledige reconstructie van de funderingen nodig was. De oplossing vereiste een nauwkeurige integratie van nieuwe elementen (kespen) bovenop bestaande steunpunten, waarbij het dek slechts gedeeltelijk werd verhoogd om de bruikbaarheid te behouden. Het minimaliseren van de verkeershinder tijdens de bouw en het waarborgen van de veiligheid onder live wegomstandigheden waren eveneens aanzienlijke technische beperkingen. Een andere uitdaging was het combineren van slankheid met sterkte in het ontwerp van het dek, terwijl de constructie gedurende de gehele levensduur nagenoeg onderhoudsvrij moet blijven.
Duurzaamheid
Duurzaamheid was in het gehele project verankerd. Het hergebruik van bestaande landhoofden en funderingen verminderde het materiaalverbruik en het sloopafval. Het gebruik van ultrahogesterktebeton maakt dunnere structurele elementen mogelijk, waardoor de belichaamde CO2-emissie wordt verlaagd. Het onderhoudsarme ontwerp vermindert de milieueffecten gedurende de levenscyclus. Bovendien ondersteunt het project een duurzamere mobiliteit door de levensduur van de infrastructuur te verlengen en de verbindingen voor fietsers te verbeteren.
Innovatie & Technologie
Het project maakt gebruik van UHSB (ultrahogesterktebeton) voor het dek, wat een lichtgewicht en slank profiel mogelijk maakt. De vakwerkconstructie verplaatst de belastingspaden zijwaarts, zodat het dek vanaf de zijkanten wordt ondersteund in plaats van vanonder, waardoor het dek hoger kan liggen zonder ingrijpende wijzigingen aan de funderingen. Er werden snelle plaatsingstechnieken voor UHSB-panelen toegepast om de bouwtijd te verkorten en de hinder te beperken. Het ontwerp houdt ook rekening met prestaties op de lange termijn door gebruik te maken van materialen en detaillering die onderhoudsinterventies beperken.
De bijdrage van FDN
FDN Group heeft de detailberekeningen voor het UHPC-brugdek uitgevoerd en de elementen geproduceerd met haar industriële partnerbedrijven in UHPC. Materiaaltesten, productie en het op locatie verbinden van de elementen aan de stalen frames werden allemaal uitgevoerd onder begeleiding en kwaliteitscontrole van FDN.
Partners
- Knipscheer Infrastructuur B.V., de uitvoerende aannemer verantwoordelijk voor de sloop, assemblage en plaatsing van de brugelementen
- Provincie Gelderland en de Gemeente Zutphen, optredend als opdrachtgevers en sturende autoriteiten